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 2008年9月全面爆發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)，延宕至今已近5年。由于世界經(jīng)濟(jì)疲弱，全球航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)、鋼鐵工業(yè)一直面臨著極其困難的復(fù)雜局面，加劇了行業(yè)自身供求嚴(yán)重失衡。作為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，船舶工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位舉足輕重。一覽船舶英才網(wǎng)近來調(diào)研發(fā)現(xiàn)，船廠的安全事故由于低成七配套原因頻率增加。由于船價(jià)持續(xù)走低，一些船舶設(shè)備配套廠商為了配合船廠控制采購(gòu)成本，往往在滿足最基本要求的情況下，最大限度地在配套設(shè)備上削減成本。有些品牌廠商甚至修改了多年采用的成熟設(shè)計(jì)，采取用料少或者無余量的設(shè)計(jì)、低檔次的元器件選配、簡(jiǎn)單的制造工藝等，能省就省，這無疑會(huì)導(dǎo)致配套設(shè)備質(zhì)量和性能的下降。正所謂“都是超低價(jià)惹的禍”。 
    據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)外的船配廠商普遍存在上述情況，特別是在很多保本甚至虧本競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)船配廠商身上，問題更為嚴(yán)重。例如，同樣是提供1000千瓦發(fā)電機(jī)組，某品牌廠商為了降低成本，在設(shè)計(jì)方面減少了發(fā)電機(jī)繞組線圈的線徑和轉(zhuǎn)子定子的間隙，增大了阻抗。這一做法雖然可以保證發(fā)電機(jī)的功率容量不變，也滿足了基本規(guī)范要求，但會(huì)造成過載能力和突加突卸能力降低，以致在船舶航行、靠離碼頭以及進(jìn)行特殊作業(yè)時(shí)，船上大容量設(shè)備在啟用瞬間容易發(fā)生失步跳閘事故，存在安全隱患。又如，某配電設(shè)備廠商為了降低配電板和配電系統(tǒng)各分路開關(guān)的采購(gòu)成本，采用體積小、壽命短的經(jīng)濟(jì)型分路開關(guān)，由于這些開關(guān)的接通和分?jǐn)嗄芰Χ急容^低，難以滿足選擇性保護(hù)要求，當(dāng)某一設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，容易影響其他設(shè)備正常工作。再如，某船用燈具廠商為了降低成本，將同樣功率的燈具體積減小三分之一，燈內(nèi)發(fā)光板也相應(yīng)縮小了三分之一，其結(jié)果是照度僅為原來的一半左右，并且散熱性能差，壽命短，故障率高。上述事例并非個(gè)別現(xiàn)象，如果不給予重視并加以改變，船廠以及整個(gè)船配業(yè)的聲譽(yù)都會(huì)逐漸受到影響。 
    目前，如何以相對(duì)較低的成本為低價(jià)船舶配套優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已經(jīng)成為值得船廠重視和研究的問題。船廠不妨在以下幾方面把好關(guān)。其一，為了避免上述由超低價(jià)帶來的問題，船廠技術(shù)人員必須改變過去僅限于確保配套設(shè)備基本上滿足規(guī)格書和規(guī)范要求的操作方法，認(rèn)真了解相關(guān)設(shè)備成熟的標(biāo)準(zhǔn)配套方式方法，全面了解相關(guān)設(shè)備從設(shè)計(jì)到制造的細(xì)節(jié)，并且在供貨協(xié)議上標(biāo)明，以防止船配廠商在提供產(chǎn)品時(shí)降低要求和等級(jí)。其二，與合適、合格的船配廠商簽訂公平、公正、合理的供貨技術(shù)協(xié)議，從而確保船廠的效益和利益。其三，船廠物資部門在議標(biāo)時(shí)，應(yīng)該掌握優(yōu)質(zhì)低價(jià)原則，而不是僅僅考慮采用最低價(jià)中標(biāo)的形式。不怕不識(shí)貨，只要貨比貨。船廠在采購(gòu)配套設(shè)備時(shí)不應(yīng)以低價(jià)為目的，“逼”優(yōu)秀的船配廠商降低成熟的設(shè)備配套標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)將采購(gòu)重心向信譽(yù)好的合作伙伴、品牌產(chǎn)品傾斜，向標(biāo)準(zhǔn)化、成熟的配套產(chǎn)品供應(yīng)商傾斜，向優(yōu)秀長(zhǎng)期固定合作伙伴傾斜。這樣既能保證船廠現(xiàn)代化造船中間產(chǎn)品的完善性、可靠性，又能鼓勵(lì)品牌船配廠商以相對(duì)低廉的價(jià)格供應(yīng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 
    總之，船廠在低價(jià)船的配套上不要一味追求降低配套成本，以最低價(jià)成交，從而導(dǎo)致部分不規(guī)范廠商的劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，影響船舶的整體性能和質(zhì)量。實(shí)際上，采用了低價(jià)的劣質(zhì)配套產(chǎn)品，對(duì)船廠而言，在后期反而意味著更高的成本，得不償失。因此，大家要兼顧綜合利益，降低可降的部分成本，不斷優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，用科學(xué)的手段來進(jìn)行配套設(shè)備的成本預(yù)測(cè)和控制，實(shí)現(xiàn)低成本配套優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的目標(biāo)，使船廠在低迷的船市中避免陷入被動(dòng)局面。