中國需求高漲省份反日情緒最濃 日系車企遇難啃骨頭
發(fā)布時間：2013-09-25 新聞來源：路透中文
因釣魚島紛爭引發(fā)的抗議浪潮導(dǎo)致日系汽車在中國銷售下滑。一年后，日本幾大汽車制造商發(fā)現(xiàn)在中國實現(xiàn)銷量反彈十分艱難。在反日情緒高漲的中國省份，汽車需求卻增長最快。
在華南部分對日相對友好的地區(qū)，比如廣東省，豐田、日產(chǎn)和本田的銷量基本已經(jīng)恢復(fù)到去年9月中日領(lǐng)土爭端之前的水平。
但日本汽車品牌面臨的更嚴峻挑戰(zhàn)在沿海和東北部省份，例如山東、浙江和江蘇省，上述地區(qū)均為在20世紀30年代末日本入侵中國時曾占領(lǐng)的地域。尤其是山東省，該省2009年超越廣東，成為中國最大的汽車市場。
正是在這些更快崛起的市場中，日本汽車廠商很難贏得中國消費者的心。
過去十年來，日本汽車廠商在廣東省建立了強大的基地，重金投資的工廠在當?shù)厝毡玖悴考⿷?yīng)商的支持下，已經(jīng)形成了規(guī)模龐大的裝配能力。根據(jù)行業(yè)咨詢公司R.L. POLK & Co的數(shù)據(jù)，2011年，日系汽車在廣東省的市場份額為41%，但自去年的領(lǐng)土爭端以來，這一份額下滑了數(shù)個百分點。
但中國東部和北部省份現(xiàn)在令廣東省相形見絀。POLK表示，山東省和江蘇省的汽車需求已超過廣東，且廣東省“榜眼”的地位也面臨著浙江省和河北省的挑戰(zhàn)。70多年前，浙江和河北兩省也是日軍的占領(lǐng)地。
Automotive Foresight上海公司總經(jīng)理張豫表示：“現(xiàn)在還是局部性火災(zāi)，但如果日本汽車廠商不能作出應(yīng)對，這場火災(zāi)可能演變?yōu)橐粓龃蠡稹Ｒ虮本┑却笮褪袌龅钠囆枨蟠蠓啪�，豐田和其他日本品牌需更深一步打入中國市場。”
日系汽車在中國部分地區(qū)的銷量反彈，特別是華南和東南部，但營銷高管表示，江蘇、安徽和陜西省的復(fù)蘇十分緩慢。廣州一名日產(chǎn)銷售主管表示，西安市發(fā)生的抗議者攻擊日系車司機的影響尤其嚴重，這讓中國消費者不敢購買日系汽車。
這位要求匿名的主管說：“陜西省的需求復(fù)蘇最慢。此外，我們還不得不應(yīng)付西方汽車品牌經(jīng)銷商的負面宣傳。”這里指的是一些當?shù)亟?jīng)銷商告訴消費者，在中國購買日系車是不愛國，也不安全。
來自濟南的22歲青年宋方杰(音)說，他喜歡日系車的燃油經(jīng)濟性，但出于安全考慮選擇了大眾。“如果日系車廠能提供更好的服務(wù)，我或許考慮購買一輛。”他說自己的一個朋友曾在加油站加油被拒，理由是他開著一輛日系車。
廣汽本田總裁Toshiaki Mikoshiba承認新興省份的重要性，但表示廣本目前并未采取具體措施，應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。
他上周在上海的一場新聞發(fā)布會上表示：“我們的汽車是基于本田的技術(shù)，由中國人在中國生產(chǎn)并出售。我們已在中國扎根，我們希望中國民眾理解我們的逐步努力。”
日產(chǎn)則帶著“百城”計劃大力進軍山東、江蘇和其他“難啃”省份。該計劃啟動于2011年，旨在增加在中國130個三線至五線城市的覆蓋率。
日產(chǎn)汽車的一名高管稱：“山東省和其他省份都是難啃的骨頭，但我們有自己的目標，不會放棄這些市場。我們不能一直依靠華南地區(qū)。”
日產(chǎn)汽車的中期計劃是，到2016年，日產(chǎn)在華年均銷量達到200萬輛，高于去年的118萬輛。
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