國內(nèi)海工設(shè)計(jì)競爭格局分析
發(fā)布時(shí)間：2013-07-09 新聞來源：一覽船舶英才網(wǎng)
近年來，隨著世界海洋工程裝備市場需求的逐步增加和國內(nèi)造船技術(shù)水平的不斷提高，我國在海洋工程裝備設(shè)計(jì)、建造領(lǐng)域取得了長足的進(jìn)步。自主設(shè)計(jì)并建造了國內(nèi)噸位最大、技術(shù)最先進(jìn)的30萬噸FPSO，實(shí)現(xiàn)了400英尺自升式鉆井平臺總承包建造，成功建造并交付了當(dāng)今世界最先進(jìn)的第六代3000米水深半潛式鉆井平臺等。但我們必須清醒地意識到，我國海洋工程裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)能力還很薄弱，設(shè)計(jì)技術(shù)和核心裝備仍主要依賴進(jìn)口，已建和在建的海洋工程裝備的設(shè)計(jì)方案多數(shù)來自歐美設(shè)計(jì)公司，自主設(shè)計(jì)、建造的海洋工程裝備主要用于國內(nèi)淺海油氣田的開發(fā)，尚未進(jìn)入國際主流產(chǎn)品市場，尚不具備100米以下水深自升式鉆井平臺、深水半潛式平臺、深水FPSO等裝備，以及具有國際市場競爭力的深海海洋工程輔助船的自主設(shè)計(jì)能力，尤其是新型高端裝備的設(shè)計(jì)建造仍屬空缺，如在SPAR平臺、LNG-FPSO、多功效自升式平臺等新型海洋工程裝備領(lǐng)域，中國至今未曾涉及，缺少設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)，更不具備自主研發(fā)能力，與國外先進(jìn)水平相比具有較大的差距。為此，我國把海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)前加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，出臺了一系列政策及規(guī)劃，提出了相應(yīng)的發(fā)展目標(biāo)。據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)陳工了解，就海工產(chǎn)品設(shè)計(jì)建造而言，《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（2011－2020）》要求：到2015年，我國基本形成海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)制造體系，初步掌握主力海洋工程裝備的自主設(shè)計(jì)技術(shù)；到2020年，形成完整的科研開發(fā)、總裝制造、設(shè)備供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，具備新型海洋工程裝備的自主設(shè)計(jì)建造能力。顯然，在國家政策的大力支持下，未來十年是我國海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，為實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展目標(biāo)，我國海工相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造企業(yè)必須加大這一領(lǐng)域投資和研發(fā)力度。
針對中國海工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，大部分都是很籠統(tǒng)地用“設(shè)計(jì)技術(shù)薄弱、價(jià)值鏈低端、自主設(shè)計(jì)能力不足、高端產(chǎn)品尚未涉及”等這類詞來形容，也許有很多人都不知道技術(shù)薄弱在什么地方，有哪些高端海工產(chǎn)品，我國有哪些公司或科研機(jī)構(gòu)在這領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位，各設(shè)計(jì)公司之間競爭態(tài)勢如何？
目前，我國參與海洋工程裝備設(shè)計(jì)的主體有四類：（1）國有專業(yè)設(shè)計(jì)院；（2）大型國有造船企業(yè)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍；（3）外資船舶設(shè)計(jì)公司；（4）民營船舶設(shè)計(jì)公司。目前以上海船舶研究設(shè)計(jì)院、708 所為代表的國有設(shè)計(jì)院占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位，技術(shù)實(shí)力雄厚。這兩家單位隸屬于中船集團(tuán)公司，所以中船集團(tuán)旗下船廠設(shè)計(jì)基本交給這類國有設(shè)計(jì)院，同時(shí)占據(jù)民營船廠大部分高端船型訂單，當(dāng)然也包括中船重工集團(tuán)公司大部分造船廠海工訂單設(shè)計(jì)。
我國大型國有造船企業(yè)的設(shè)計(jì)隊(duì)伍主要是依托自身船廠，生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)，有部分船型的詳細(xì)設(shè)計(jì)能力，但基本只為自身船廠服務(wù)。一覽船舶英才網(wǎng)陳工分析我國外資設(shè)計(jì)公司盡管技術(shù)水平領(lǐng)先，但由于運(yùn)營成本高、服務(wù)鏈僅限于前端、對中國市場把握能力弱，市場份額較小。而民營海工設(shè)計(jì)公司目前與其他主體實(shí)行錯(cuò)位競爭，主攻民營船廠的中低端船型，相對于國有設(shè)計(jì)院有靈活高效的機(jī)制，設(shè)計(jì)能力正迅速提升。
國有專業(yè)設(shè)計(jì)院專注于高技術(shù)、尖端船舶和海工的研究，受累于體制束縛，一般不會參與EPC業(yè)務(wù)（指對一個(gè)工程負(fù)責(zé)進(jìn)行“設(shè)計(jì)、采購、施工”，與通常所說的工程總承包含義相似）；大型船廠的設(shè)計(jì)部門一般只具備生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力，缺乏詳細(xì)設(shè)計(jì)能力，即使有也是部分船型的詳細(xì)設(shè)計(jì)能力；外資設(shè)計(jì)公司主要為外國船東進(jìn)行前期的基本設(shè)計(jì)和合同設(shè)計(jì)，市場份額逐步萎縮。不過，隨著民營設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)能力逐步提升后，國內(nèi)大型民營船廠如熔盛重工、揚(yáng)子江船業(yè)、太平洋重工等有動(dòng)力把高端船型訂單從國有設(shè)計(jì)院處轉(zhuǎn)移到民營設(shè)計(jì)公司，因?yàn)閲鴥?nèi)兩大集團(tuán)畢竟是民營船廠最大的競爭對手，民營船廠不會愿意在設(shè)計(jì)上受制于人。
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